2018摩托車行業 國Ⅳ排放實施六大預言

2018年7月1日是摩托車國Ⅳ排放正式實施的日子，很多商家都在預判著未來摩托車市場的走勢，在經濟不景氣、摩托車行業形勢嚴峻的情況下，國Ⅳ的實施對行業又會產生哪些影響呢？小編根據多年浸淫行業經驗，總結出六大預言，信不信由你！

1、壓貨與催貨；

在2018年6月，摩托車行業各大廠家會出現加班加點生產的局面，因為廠家業務員會國Ⅳ即將大幅度漲價為幌子忽悠經銷商壓貨，特別是一些只會賣低價的經銷商深信不疑，大量壓貨。然后你就等來的并不是你壓到了貨，別人沒壓到貨好日子，而是7月1日以后，廠家業務員又來催國Ⅳ產品出樣的恫嚇！總之一句話：貨你壓著，錢難賺到！

2、廠家大肆上傳合格證；

除合資品牌外，國內各廠家似乎沒有壓、催貨的號召力，但上有政策下有對策的國內品牌套路都一致：在6月份大肆上傳合格證，上傳數量足以保證生產至今年年底，然后利用這個套路優勢去感化自己的經銷商，看！我沒讓你們壓貨，還能保證你繼續供應國三排放的車，至于2019年7月1日后國三排放不能上牌而言，別急，你出錢，廠家幫你換合格證就是了，車架號碼不同咋辦？給你寄一個唄，你焊在原車架號掛牌就是了！這些套路，不知相關職能部門是否知道？

3、雜牌電噴車上市，價格驚你一個趔趄；

別把電噴看得太神秘，只要中國雜牌廠家用心去做，保證你有超低的價格，何況大牌的電噴車往上漲價，給雜牌進一步讓出了空間，當然，電噴的穩定性我就不敢說了，特別是在現有摩托車維修店80%以上對電噴系統還一竅不通的情況，各位客官還是要謹慎購買雜牌電噴，畢竟：人不認識品質，錢認識品質！

4、雜牌又有一個新的活躍期；

要說能做電噴的雜牌實屬具有良心與正能量了，那么，國Ⅳ排放實施后，肯定有一大批雜牌仍舊拼命生產著國三排放產品，而且根據總體銷售價格的提升，雜牌的用料還會更足一些，所增加的成本總比加上電噴少，官員或是行業信誓旦旦的宣布國Ⅳ后出廠的產品全部電噴化在這些廠家眼中全是鬼話！有例為證：你不是保護知識產權嗎？你大牌產品不是申請了外觀專利嗎？我可以仿得象，

也可以仿得一模一樣

而且還象模象樣的做廣告，不一樣沒人管嗎？

5、電摩的推廣；

與摩托車國Ⅳ排放實施時間差不多的還有電動車國標的出臺，這是對摩托車行業唯一一點好消息，所有取得摩托車生產資質的廠家都可以生產電摩，很多在技術領域有所缺乏的摩托車制造廠，轉攻電摩或許也是一個出路，畢竟技術含量沒有電噴摩托車那么復雜，在一個摩托車領域快餐式消費的中國市場，電摩的導入或許即可規避國Ⅳ排放的復雜性，又可填補國標出臺后電動車領域讓出的部分空間。宗申的電摩布局或許就印證了這一點！

6、電噴元年，摩托車銷量新一輪下滑元年；

在2017年摩托車行業銷量略微增長后，隨著2018年國Ⅳ排放的實施，摩托車行業將開啟新一輪的下滑周期，當然，2018年較2017年下滑的幅度不會大，畢竟有上半年的壓量補充，還有，國三停止掛牌還要到2019年7 月1日，但最終是要下滑的，下滑并不只是國Ⅳ排放實施的一種原因，經濟的不景氣還是主因，這幾年摩托車的銷量似乎與三四線城市的房地產繁榮度掛鉤，三四線城市的房地產繁榮，農民工本地就業的就多，摩托車消費就好點，三四線城市的房地產不景氣，摩托車的銷售就雪上加霜！